1、车辆跑偏主要因为牵引销中心到第一轴两侧对应点的距离不等，两车轴不平行，如图所示，L1 与 L2 之差不大于 3mm,B1 与 B2 之差不大于 2mm,如果超差即有可能造成轮胎异常磨损。该检测方法与尺寸偏差为生产过程中的工艺与技术要求，请用户对成品车按以下方法检测调整。
2、调整方法(参看下图，按次序操作)：
(1)无刹车状态下停在水平度最好的路面上。
(2)去掉外轮胎、车轴防尘帽。
(3)以轮毂前侧内表面作垂线至地面取点(前轴两侧各取一点)。
(4)以牵引销中心为基准、测量至上述所取二点的距离，要求两值 L1 与 L2相差不大于 3mm。如果超差，调整前轴活拉杆直至满足要求。
(5)测量前、后轴轮毂相应点，所测数值 B1 与 B2 相差不大于 2mm，如果超差，调整后轴上的活拉杆使之平行，直至偏差满足要求。
(6)拧紧前后活拉杆上的各紧固螺栓。
(7)调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如有变动不符合要求，仍按前述办法调整、再试，致无变动后安装轮胎、防尘帽等。
3、注意事项：
(1)调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆车轴随之而动，拉杆调整作用正常。
(2)每月检查一次。
(3)该参数要求很严格，出厂前虽经调整，但由于使用过程中常遇复杂路况及非常工作状态，拉杆胶套极易损坏，其它部件也易变形，这都会引起车辆跑偏、轮胎异常磨损，这属于一种常见故障，用户应经常检查和用本方法进行调整，所造成的损失本公司概不负责。